Biogaz et GNR : Catalyseurs pour un carburant d’aviation durable au Canada
Introduction
Alors que le Canada intensifie ses efforts pour décarboniser le secteur des transports, le carburant d’aviation durable (SAF – Sustainable Aviation Fuel) est apparu comme une solution essentielle pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans l’aviation, un secteur responsable d’environ 3 % des émissions mondiales. Parmi les matières premières les plus prometteuses pour le SAF figurent le biogaz et le gaz naturel renouvelable (GNR), qui présentent des avantages à la fois environnementaux et économiques. Grâce à de récentes initiatives fédérales et provinciales, le Canada se positionne pour devenir un leader dans la production de carburants aéronautiques propres.
Le rôle du biogaz et du GNR dans les SAF
Le biogaz résulte de la digestion anaérobique de matières organiques, notamment de résidus agricoles, de déchets alimentaires, de déchets forestiers et d’eaux usées. Lorsqu’il est raffiné pour répondre aux normes des gazoducs, il est appelé GNR et remplace directement le gaz naturel conventionnel. Ces gaz peuvent être transformés en SAF par des méthodes thermochimiques telles que la synthèse Fischer-Tropsch ou les technologies de conversion du gaz en liquide (GTL – Gas-to-Liquid), qui transforment les gaz riches en carbone, en hydrocarbures liquides adaptés aux moteurs à réaction.
Les SAF produites à partir de biogaz et de GNR peuvent réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie jusqu’à 80 % par rapport au carburéacteur classique. Cela les rend particulièrement importants dans des secteurs difficiles tels que l’aviation, où l’électrification reste irréalisable pour les vols long-courriers.
Avantages économiques et possibilités d’investissement
L’argument économique en faveur du biogaz et du GNR dans la production de SAF est de plus en plus fort. L’Association canadienne du biogaz indique que le Canada n’exploite actuellement que 13 % de son potentiel en matière de biogaz et de GNR.
Le budget 2024 a reconnu ce potentiel en donnant la priorité au biogaz et au GNR dans sa stratégie sur les biocarburants. Le gouvernement fédéral a annoncé la restructuration du Fonds pour les carburants propres (FCC), qui versera 776,3 millions de dollars sur quatre ans pour soutenir les projets de biocarburants, y compris les SAF. En outre, la Banque de l’infrastructure du Canada s’est engagée à consacrer 500 millions de dollars aux investissements dans la production de biocarburants, et 500 millions de dollars supplémentaires seront alloués au titre des paiements de conformité au règlement sur les carburants propres.
Ces investissements devraient créer des emplois, dynamiser les économies rurales et réduire la dépendance à l’égard des carburants conventionnels importés. Pour tirer rapidement parti de ces avantages, les parties prenantes canadiennes demandent instamment des incitations supplémentaires et des cadres réglementaires simplifiés.
Impact environnemental et réduction des GES
Les avantages environnementaux du biogaz et du GNR ne se limitent pas au secteur de l’aviation. En captant le méthane, un puissant gaz à effet de serre provenant des décharges, des sites agricoles et des installations de traitement des eaux usées, ces carburants permettent d’éviter des émissions qui, autrement, contribueraient de manière significative au changement climatique. Lorsqu’ils sont utilisés dans la production de carburant aviation durable (SAF), ils présentent un double avantage : ils remplacent le carburéacteur conventionnel et réduisent les émissions de méthane à la source.
Les projets financés dans le cadre du Programme d’innovation énergétique (PIE) et de la FCE de Ressources naturelles Canada démontrent déjà ces avantages. Par exemple, un projet pilote en Ontario convertira la matière organique contenue dans les eaux usées en GNR, puis en SAF au moyen d’un procédé Fischer-Tropsch. Cela permet non seulement de réduire les émissions, mais aussi de soutenir les principes de l’économie circulaire en valorisant les déchets.
« Nous sommes ravis de voir notre technologie utilisée pour transformer les déchets en carburants aéronautiques durables. Notre technologie d’adsorption modulée en pression (AMP) purifie le biogaz pour le transformer en GNR. Nous sommes ravis de favoriser une économie circulaire. Je me réjouis de voir la capacité de production de SAF augmenter, ajoutant de nouvelles sources de revenus à partir des déchets, créant des emplois et réduisant les émissions de gaz à effet de serre »
– Laurent Amram, développement des affaires chez Ivys.
Leadership provincial et initiatives régionales
Partout au Canada, les provinces prennent des mesures proactives pour soutenir le développement du biogaz et du GNR :
Québec
Le Québec abrite plusieurs projets novateurs, tels que SÉMECS, qui produit du GNR à partir de la digestion anaérobique de déchets organiques, et Ausime Énergie , actuellement en développement.
Colombie-Britannique
La Colombie-Britannique a intégré le GNR dans sa norme sur les carburants à faible teneur en carbone et offre des incitations aux services publics pour qu’ils se procurent du GNR. FortisBC, par exemple, s’est engagée à augmenter la teneur en GNR de son approvisionnement en gaz.
Alberta
L’Alberta cherche des moyens d’utiliser ses secteurs agricole et forestier pour la production de biogaz, conformément à ses objectifs généraux de transition vers l’énergie propre.
Ces efforts provinciaux sont essentiels à la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement solide pour les SAF, allant de la collecte des matières premières à la distribution du carburant. Financement et soutien politique.
Outre le financement fédéral par le biais de la FCPet du PIE, plusieurs autres mécanismes soutiennent la croissance du biogaz et du GNR dans les SAF :
- Règlement sur les combustibles propres (RCP) : Ces réglementations obligent les fournisseurs de carburants à réduire l’intensité en carbone de leurs produits, favorisant ainsi un marché pour les carburants à faible teneur en carbone.
- Fonds municipal vert : Géré par la Fédération canadienne des municipalités, ce fonds soutient les projets de GNR au niveau municipal, notamment le captage des gaz de décharge et l’amélioration du traitement des eaux usées.
Le biogaz et le gaz naturel renouvelable sont appelés à jouer un rôle transformateur dans le paysage des carburants durables pour l’aviation au Canada. Avec de solides références environnementales, des incitations économiques croissantes et un engagement croissant des provinces, ces carburants offrent une voie viable pour décarboniser l’aviation tout en soutenant le développement rural et la réduction des déchets.
